第两百六十章 准备两线作战（2/2）
管整个苏联前线的南方集团军群的所有军队，而隆美尔本人则带领德国党卫军七十五万人，在加上欧盟联军三十多万人，顺着罗斯托夫的铁路进攻莫斯科的南方的门户粱赞，等占领粱赞后，就出兵北上，攻击高尔基和伊万诺沃两城，从粱赞到伊万诺沃大约六百多公里，党卫军当然不能布置连绵不断的防线，但是党卫军有强大的装甲部队，完全可以布置相距不远的环形防御工事，装甲部队就是他们联系的纽带。这样做也是没有办法的事情。
这种连绵有距离的环形防御工事有优势和劣势，优势就是可用挡住从各个方向进攻的苏军，坏处就是党卫军必须要保证足够的装甲动兵力，同时空军至少要取得能保护自己装甲部队的优势，这个是最低要求。
对于文森特的这个死棋，张俊还是有安排的，虽说文森特的十多万党卫军就是张俊和隆美尔插入苏联的尖刀，用来吸引苏联兵力和火力的死士，张俊还是不打算放弃，必须尽最打努力给予文森特帮助。
很快张俊就开始了行动，抽调了德国所有的三百b-29战略轰炸，德国虽然很早就仿制b-29，到现在为止也只造出来一百多架，这些b-29全部被挪用了，不是空中预警就是空中加油，所以德国始终只有三百架b-29飞用来执行运输和轰炸任务。
不是德国的生产能力不行，而的德国的资源不能大规模建造b-29，德国必须把有限的资源用来建造其他的飞，比如“六爷”和山寨99式坦克。
还有一个让张俊欣喜的事情，就是德国空中加油技术也突破新进展，德国改装的可以进行空中加油的一个航空团的“六爷”，已经可以执行作战任务，这个惊喜来的是那样突然，张俊从37年就开始搞空中加油，足足搞了三年，而空中加油技术起源还是比较早的。
空中加油源于一位冒险家的大胆行动。1921年，美国人威利？梅伊背着一只20升的航空油罐，从一架飞的翼上爬到另一架正在飞行中飞的翼上，将油罐航油倒进了该的油箱中。从此，这激发了人类研究空中加油技术的热情。两年后，第一架空中加油在美国诞生。1923年8月27曰，在美国圣地亚哥湾上空完成了人类航空史上第一次空中加油试验。当时，两架飞在编队飞行，从在前上方飞行的飞上垂下一根10多米长的软管，后面飞的后座飞行员站起身来用捉住软管，把它接在自己飞油箱上，整个过程全由人工艹作。
现在终于熬出了头，怎么能不让张俊欣喜若狂，要知道现在英国已经研发出“流星”喷气飞，美国研发出了59喷气式飞，喷气式飞可以轻易飞到一万多米高空，b-29的升限才10500米，这种情况下，就算b-29的防御超强，也绝不是喷气式飞的对，德国的b-29可是经不起巨大损失的，对于这款战略级威慑武器，德国上下都万分重视。
现在好了，有了空中加油能力的“六爷”护航这些宝贝疙瘩，张俊可以保证整个欧洲都将在自己的b-29的轰炸范围内，英国本土就不用说了，甚至非洲和中东的英法基地都在b-29的轰炸范围。
得知这个喜讯的张俊连忙下令加快改装和训练速度，务必让更多的“六爷”可以进行空中加油，今后生产的“六爷”也完全按照可以进行空中加油的技术标准进行生产。
张俊调集三百架b-29和一个可以空中加油的“六爷”航空团，开始准备给文森特送武器装备和弹药，至于补充兵员张俊也会运送一些，把文森特的损失弥补上即可……(。)
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