第八百七十七章 公共交通小面值（第二更）（1/2）
“我的钱够用即可，多了还是要拿出来。”李易不在乎赚棉花加工的钱。
“拿出来是你自己的事情，该赚的钱为何不让你赚？”李隆基坚持。
“成吧，赚就赚。等天再暖和一下，卖自行车，会有一大笔钱入账，还不用交税。”
李易不纠结棉花的事情，说起自行车。
李隆基顺着问：“好的轴承用在独轮车上是否可让独轮车更易行进？”
“轴承的价值远远超过独轮车，能用上新轴承独轮车的人又何必去推独轮车？”
李易笑了，这就跟开超跑送外卖一样，纯粹是闲的，为了体验生活。
而且木头的独轮车其实挺好，淮海战役就是用小车给推出来的。
珍贵的历史资料照片上显示，百姓为支援前线，用马车、驴车、独轮车、担子，把物资源源不断送过去。
当时的独轮车就是木头的轮子和轴，哪里来的金属给用。
“三哥，其实想加快速度有办法，长安城中铺木头轨道，像黄河壶口瀑布一样的轨道。
包括铁矿和长安码头仓库使用的，一匹马能同时拉很大重量的东西和人。
只要别把马累到，轨道在长安城中纵横交错，百姓就有了公共交通。
从城西到城东，带多少的货物，按照标准给钱……”
李易开始介绍起他的新思路，公共交通。
几年前，百姓从城西到城东，带几个包裹，管他要一钱的车费，他不会给。
他宁肯自己走，一钱可是不容易赚。
现在同样的包裹和路程，一钱的话，百姓保证愿意，节省下来的时间和力气去干活，能赚好几个一钱。
跟京兆府各县百姓为什么夏天用轮船、冬天用爬犁一样，他们觉得时间等于金钱。
像种大棚的，早上天不亮就点蜡烛进去摘菜，然后盖上保温的东西运往长安卖。
速度慢了到地方菜都蔫了，或者是早上出发，天黑才到，等明天再卖？
只能用爬犁来拉，早上出发，中午前赶到地方，趁着新鲜卖个好价钱。
还有家中给李家庄子做工的人，到长安和回去，都是花钱。
走过来两天、三天，没被冻死，再回去用同样的时间，少干多少活儿？
“交叉的地方怎般处理？”李隆基想到轨道，就想到横竖十字交叉。
“留一点缺口，只要轱辘足够大，就不会掉进去，无非是到地方稍颠一下。”
李易见过铁路十在交叉的图片，就那么干的。
“若是转弯呢？”李隆基还有问题。
“设计弧度轨道，马控制好就没问题。”李易不认为这属于难题。
有轨电车他曾经坐过，过直角弯，一个弧就走了。
“收费情况呢？”李隆基问起具体的操作了，他已经决定铺轨道。
这东西速度快，只要动员起来，两三天就能把木轨给铺上，然后提高长安百姓往来速度。
甚至可以沿着去京兆府各县的主路铺一下，马拉有轨车速度快。
但跟长安到洛阳的不一样，那条路属于驰道，车轱辘还是原来的车轱辘。
新的用好轴承，搭在轨道上，一匹马可拉好几辆车，或者两匹马固定好距离，同时吃力，一前一后拉好几辆车。
李隆基已经学到了科学术语，这叫变滑动为滚动，减少摩擦力。
李易想一想：“至少得把马的饭钱赚回来，马很辛苦，别往死里累。
如果马还能工作二十年，考虑马的价值，把这个钱也算进去。
车辆的磨损，成本回归，同样算进去。
孩子有一个免费线和一个半价线，货物有个重量线和长宽线。
一般从城西到城东一人一钱可以，人越多，不空跑，钱就赚回来了。”
李易在说的就是公交车的车费，不看孩子的年岁，看身高。
李隆基别的听明白了，关于孩子半价有疑问：“一钱从城西到城东，从城南到城北，半价怎么算？”
“我已经设计好了钱以下的货币，分，一分、二分、五分。
现在京兆府是生产力优先于需求，东西都在降价，别看收了税。
等新稻出来，米价更低，我要买米就买一斤，一斤米低于一钱的时候，用分。
在没有超发货币的情况下，大唐的经济发展会更好，货币的价值要提高。
需要出现小额面值的钱补充流通过程中的缺漏与不足。”
李易准备妥当了，并非专门为公车准备。
李家庄子的兑换券始终没超发，都是有多少实物当抵押发行多少兑换券。
李家庄子仓库中的金锭、银锭、铜锭，堆了一个地下仓库又一个地下仓库。
李易的实际钱财比大唐多出来好几倍。
不过那些钱财不属于他，他已经发行完货币了。
很多货币放出去是以贷款模式，就像
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