718、杨凡的铁路计划（1/2）

杨凡打算，先在京城修建一条公交铁路。试运行一下，让大家熟悉一下，习惯一下。以后修建正规铁路阻力就会小很多。

现在皇城北大街开发的效果非常好，第一个小区抢购一空。明年开春，还有三个小区要开盘。

杨凡估计这些买了楼房的客户，享受了一个冬天后，一定会把口碑带起来。明年的房子销售会更火爆。

这个年代的人，哪里享受过这么好的居住条件。

自来水、暖气、卫浴洗手间。窗子都是平板的玻璃窗，冬天的阳光充分的照射进房间。二十四小时热水。小区严密的保安系统，居住绝对安全。

紧邻兴禾超市和鼓楼商圈。二十四小时营业的饭店享受送餐服务。杂货店、浴池、洗衣店、花园式小区。

在这里买房，生活惬意，居住舒适。

他们只要住进去，享受一个冬天，就会彻底沦陷在幸福之中不能自拔。

明年，随着口碑的传播，估计第二批小区开盘后，供不应求之下，以后的小区，都可以卖期房了。

杨凡准备把第一条铁路放在京城。

改善京城的居住环境和出行便利程度。这些基础设施也是提高房价的手段。只有改变周边的环境，才能便于房屋价格飙升。

皇城北大街已经预留铺设两条轨道的空间。目前是被双向六车道水泥路中间的绿化带覆盖。

杨凡打算忽悠陛下，先修一条环线铁路。来解决京城的交通问题。

这条铁路，顺时针走向。从皇城北大街，经东单大街出崇文门到两广路。然后从两广路转向西，在菜市口转而向北，经过宣武门进入西单大街，然后再回到皇城北大街。

组成一条封闭的环形线路，正好把南北城联通起来。

今后，看效益怎么样，保留修建成复线的方案。未来，复线改造的另一条铁路，正好相反，采取逆时针走向。

如果每隔一里地，设立一站。就把整个京城的交通就彻底盘活了。

小火车很矮，也很窄，可以轻松通过城门。不需要拆除城墙制造豁口。这样，修建的阻力也小。

窄轨铁路的轨道负重小，和城市的有轨电车差不多，直接在京城的石板路中间铺轨就可以，工程量也小。

电影里，旧上海那些响着铃铛的电车，就是在这马路中间开槽，下沉二十公分铺轨的。轨道和路面一平，不影响行人和马车等其他车辆通行。

这样就形成了一个，包括南城和北城的口字形环形铁路线。

因为小火车是0.76米宽的窄轨铁路，高度和宽度都很小，速度也慢，噪音也小。比较适合城市里用。

要是担心机车喷出煤灰粉尘污染环境的话，杨凡可以给小火车烧重油，反正以后也要开始炼油了。

二愣子要收购的这条小火车线路，是世界上目前现存最长的一条窄轨铁路系统。是属于森林小火车系统，这种类型的小火车，运输木材为主，载重量大。

干线全长188.14公里，支岔线、专用线总长度为541.17公里，全部拆除运过来以后，足够杨凡折腾了。

目前，现代那边东北和西南还有39条762窄轨铁路。绝大多数都停止运营，荒废在那里。

这种蒸汽机小火车机车是28吨级别的轻型机车。长度为10.06米，宽度为2.05米，高度为3.15米，整备重量28吨，净重20吨。

蒸汽机车最高时速达35公里，常速25公里。以蒸汽为动力，以原煤为燃料。煤水装载量大，载水5.2吨，载煤2.7吨。

适宜长途运输，车内设正、副司机各一名，司炉二人.在一定的时间清炉加水，需要部分站点设有给水站。

小火车铁轨宽762毫米，钢轨类型为15公斤/米。每根铁轨长十米，每公里不足200根，每米有3根枕木。

等这条小火车线路，在京城的16公里环形线路上，运营成功后。杨凡准备再修两条长距离的铁路线。

第一条，修建北京经天津到大沽口海运码头的线路，全长200公里。

现在大运河的天津到京城段，需要逆流拉纤。而且冬季运河结冰还不能用。如果修建一条，帝都经过天津到大沽口码头的铁路，会有众多的好处。

首先，漕运的运费，就能赚出来足够运营这条铁路的钱。

以后就不用拉纤了。拉纤太慢了，成本也很高。至于纤夫们杨凡会给安置的。

这条窄轨铁路建成后，可以联通京城和海运码头，这条铁路能够取代北运河，成为新的交通大动脉。

这条路线上货运繁忙，铁路建成后，肯定能赚大钱的。

第二步，修建陇海铁路。
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