第43章 改革-经济建设篇（1/2）
190年5月10日，大汉中央财政部与工商部联合颁发《大汉商业法》，其中规定的b商业税为20%，比原来降低了一半。【更多精彩请访问】
同时，财政部与农业部联合颁发《大汉农业法》，其中规定的b农业税为20%，比原来的b60%降低了2\/。
工商部统计局颁发《大汉度量衡新单位制》，其中的b质量单位为千克，长度单位为米，面积单位为平方米……所有的b单位都是我剽窃的b后世单位得来的b，统计局主要的b工作只是把它们同现有的b单位进行换算，制定换算表而已。工商部规定在教育系统中一律使用新单位制，社会上新单位和旧单位共行10年。
金融上，前两年派出的b探矿队除了探到了大量的b煤铁铜矿外，还有好几处大银矿和金矿。中央当即派出采矿队，开采金银矿，然后冶炼成金条和银元。国家实行银本位制，金子与铜钱共行。根据国有资产管理局的b有关法律法规，私人不得开采金矿与银矿及私铸铜钱，一经发现，一律判处死刑。
工业上，开建了洛阳水泥厂、洛阳钢铁厂、洛阳玻璃厂、洛阳纺织厂、洛阳马车厂、洛阳煤炉厂、江南织造厂、奉天钢铁厂、轩辕山煤矿厂、奉天铁矿厂、寿春纺织厂、建业茶场等一大批轻重工业厂矿。
商业上，每个州市都要规划出一个商业区，以供商人交易商品。全国严禁私立关卡征收关税，所有的b商业税由政府设办公地点征收。如果查到某个商人或商店半年以上没有交税，将取消其经商资格，商业财产按其应该交纳的b税款没收00%，达不到数额的b，由其所有人私人补足。
前世有一句俗语：“要想富，先修路”，所以，修路是经济改革发展中的b重中之重。建设部根据***和我的b命令规划了两纵两横共4条主要国道线。它们分别是：
101国道线，路线为奉天右北平范阳渤海信都巨鹿广平北魏市（原魏郡）朝歌河内洛阳颖川汝南江夏豫章；
102国道线，路线为云中雁门晋阳上党河东洛阳弘农南阳新野南郡武陵长沙衡阳零陵桂阳苍梧南海（今广州）；
201国道线，路线为张掖西郡武威金城陇西天水咸阳长安弘农洛阳陈留济阴东海（原东郡）济南泰山临淄北海昌邑东莱蓬莱牟平；
202国道线，路线为建宁（交州首府）巴蜀（原巴郡）成都巴川汉中上庸弘农洛阳陈留明谯（原谯郡）大梁（原梁郡）彭城（徐州首府）颖上寿春庐江建业广陵东吴（原吴郡）余杭会稽温州。
规划中所有的b道路都是能至少并行辆以上的b四轮马车的b大道，都是在原有基础上进行加宽或重新开凿。从洛阳散发出去的b到长安、晋阳、南阳、汝南、东郡、信都、彭城的b几条要道则完全有石板平铺，找不到石板的b地方就用水泥，沙子用河沙。洛阳城则进行了大改造，打掉了城墙，加宽了道路。
在打掉京都城墙这问题上，所有的b大臣都反对，但我仍一意孤行，因为我的b目标不是守成，而是进取。
洛阳城重新进行了规划建设，旧城大部分被保留了下来，主要用来做居民区和政府办公地。在洛阳东5千米处重新动工开建了一座面积达10平方千米的b新城，这完全是一座现代化的b大都市，建筑都是用钢筋水泥结构建成的b，所有的b工厂都搬到了新城区。洛阳新城到旧城之间的b大路宽达40米，分成双向车道，中间一样修建了花圃，被我称为“高速公路”。
修路之外还有一项重要工程就是修桥。
实话，如果没有钢筋水泥，我想，谁都没法在汉代修跨越黄河和长江的b大桥。但幸好我有，而且钢筋水泥技术已经足够发达（相对于当时的b建设所需），所以要建大桥是行得通的b。
但是，不是所有的b事情都是那么容易。在黄河和长江上架桥完全是一项亘古未有的b壮举，这时候的b任何桥梁工程师都不会有建这种大桥的b经验。
于是，英明神武的b大汉皇帝刘协就经常被迫亲自到洛阳黄河大桥建设工地指挥建桥。即使是这样，因为许多前所未有的b困难使工程进展非常缓慢，比如要建桥墩就必须先在河中截出一处河水，现出河底，这是非常困难的b。最后是用洛阳造船厂造的b船运大石头从河中倾倒，然后花费无数的b人力用水瓢水桶把河水舀出来，可想而知没有水下水泥凝固技术的b时代建设难度比之现代要困难到哪种地步。
最后，我放弃了要快速建桥的b计划，让他们按既定方针慢慢的b来，反正要首先保证桥梁的b质量才行。
这样，洛阳黄河大桥的b建成花费了近三年的b时间，直到19年卫温都回来了才建成。建成之日举国沸腾，《大汉日报》用皇帝题的b对联“一桥飞架南北，天堑变通途”为题做了详尽的b报道。
其他的b主要大桥还有寿春淮河大桥、广陵长江大桥、江夏长江大桥、上庸汉水大桥等，都是在洛阳黄河大桥开建后有了一定经验才开建的b。这几座大桥因为规模比洛阳大桥，因此时间上就和洛阳大桥一起完工通车
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