第254章 “9910”工程

王晓模低头端详了常浩南在纸上画出来的那个新方案许久：

“确实是比原来的平衡木结构好上不少。”

其实对于他们这些电子工程师来说，反正主要天线的形状都是背靠背矩形双面阵，无论是把天线架起来还是让天线直接和机体相连都没什么不同，这两种构型的区别主要还是在飞机的气动设计上面。

但这个新颖的结构还是让王晓模颇有兴趣：

“看来梁绍修同志没有说错，你对预警机的总体设计也是早有准备嘛。”

“准备谈不上，只能算是一些习惯性的关注吧。”

常浩南把手中的笔放在一边，端起杯子喝了口有些凉掉的茶：

“我刚刚说的这些都还属于是一些定性的结论，如果您真要开始做项目可行性分析，那肯定还需要更严谨的定量计算才行。”

这还真不是在谦虚，他重生之前其实并未参与过传统概念预警机的研发工作，但曾有一段时间配合601所搞过长航时无人预警机的研究。

因为无人机不需要考虑容纳人员的机舱，所以从一开始的设计逻辑上就几乎完全不同，比如可以更加方便地布置共形阵。

对于有人机平台，常浩南也只是在那个时候顺便研究过一些。

甚至还做过一个737预警机飞行性能的预测。

现在想来还有点后悔——早知道就直接做运8平台了，能省下不少事。

“可行性论证肯定是要做的，现在可以先准备起来，等我们找到一个合适的机会，就把项目报上去。”

在从常浩南这里确定了运8平台的改装潜力之后，王晓模也是心情大好，一边说着一边轻快地把桌上自己的手稿整理起来，重新放回公文包中：

“另外，小常同志你不是电科集团的人，咱们公私分明。这个预警机现在包。

意思很明显，这飞机甚至还处在连项目都没有的草图状态，按照他过去对于航空工业系统的了解，30个月别说定型，恐怕连首飞都困难。

更别说立项还要走流程了。

哪怕按照特事特办的速度来算，四五个月时间总是要的，这样留给研发的时间也就两年左右。

“其实如果雷达系统的进度能及时跟上，那载机平台的设计和改造应该是不会有问题的。”

常浩南还是有点不甘心错过这个机会。

阅兵绝对是最能让人感到兴奋的庆祝活动，尤其对于关注军事的人来说堪称过年。

而前世由于条件所限，华夏空军在9910工程中最主要的收获就是给苏27飞机建立了一套像样的保障体制，总算是让这些飞机能从遂溪机场转场到其它场站运作。

他准备弥补一下这个小小的遗憾。

不仅空警200，如果可能的话，他甚至想把歼10和歼11都给塞进去！

(本章完)
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