第563章 航空公司（5/7）
进渔船制造技术，也就是百吨到五百吨这个量级的，用于供给津门水产公司，以及沿海的其他水产公司。
这玩意绝对是畅销品，在没有禁渔期的时代，几乎不存在库存。
津门水产公司在营城造船厂订制的渔船，在试航完成后的第一时间就开走了，一天都不打算损失。
也正是有了营城造船厂的支持，津门水产公司的生产能力正在提升。
没有合适的工具，如何增加鱼获，又如何与红星厂开展深度合作。
无论是食品厂，还是食品供应链，海鲜都是热销品。
而安德鲁也很清楚地认知到，红星厂在供应链和流水线的加持下，造船能力是何等的惊人。
船舶工业中很多零部件的生产都已经交给了远在奉城的机加工企业。
营城船舶的技术研究也与滨城船舶实现了联动互通。
也就是说，营城船舶从原来的完整工业，逐渐向专业生产厂转变。
除特殊核心零部件以外，营城造船厂将甩掉那些臃肿的生产车间。
船坞一个接着一个地建，但不见机加工生产车间增多。
库房倒是多了，铁轨直接连通调度车间，东北工业一条线，真正满足了营城船舶的生产需要。
如果不是红星厂有了自己的机加工企业，也许这条线还要晚几年。
但现在的情况不一样了，一座只负责核心零部件加工，全面实现供应链产业化组装生产的船舶工业，其制造能力有多么的恐怖。
安德鲁很是怀疑，依照红星厂的这种造船速度，东南亚的游艇市场早晚会让他给搅和黄摊子了不可。
当游艇沦为平民玩家的游戏道具时，就说明它已经不值钱了。
明星再怎么被资本折腾也是值钱的，因为一般人消费不起。
如果一般人都能消费了，那就是过气明星了。
所以危机意识，催促安德鲁必须多线投资，在重量级货船技术已经被法商确定合作后，他瞄准了轻量级货船，走薄利多销的路子。
况且就算是千吨级货船，也还是这个时候的主流货运工具。
在谈话结束后，两从办公室里出来，在各自秘书的陪同下前往食堂。
本来李学武是想请他出去吃的，津门的馆子别有风味。
但安德鲁深知，目前内地的形势不是很好，虽然不耽误他做业务，但个人安全还是要注意的。
连在这里工作的吉利星人员都是不出门的，出门也是去大街对面的船上，直接回港城潇洒。
资本家最会讨好有用的职工了，他的游艇随时都能送这些人回港城，只要他们努力工作，怎么玩都行。
在津门，安德鲁警告手下的员工，不要玩命，他都保不住的那种。
李学武之所以愿意跟安德鲁交朋友，很直接的一点便是他的睿智。
懂分寸，知礼貌，很尊重人。
从一下楼便有贸易管理中心的职工跟他打招呼的情况就能看得出来，他在这里竟然还很受欢迎呢。
这个老外有点不简单啊。
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“这里的饭菜你能吃的惯吗？”
李学武看着端着餐盘坐在对面的安德鲁，笑着问道：“要不要我安排他们准备西餐给你们？”
“完全不用，千万别——”
安德鲁能得到这里职工的认同并非是出于他的身份。
李学武端着餐盘亲自排队打餐，他也是一样，看样子绝不是第一次。
“我已经吃够了西餐了，在港城我都是吃中餐的。”
他点了点盘子里的蔬菜道：“在内地我觉得这些菜更正宗，更有味道，我喜欢这种食堂文化，吃饭香！”
最后一句他是用东北话说出来的，很有喜感，周围的职工听见了都哈哈大笑，他也不在意，跟着呵呵笑。
这样的资本家，其实也挺好玩的，是吧。
“徐跟我说，你们厂有很多职工”安德鲁好奇地看着李学武问道：“能跟我说说有多少吗？”
“我问过他了，他说不知道。”
他很困惑地摊了摊手，道：“一个近乎于高层管理者，竟然不知道自己的企业有多少名职工。”
“这不怪他，是我们发展的速度太快了。”
李学武微笑着解释道：“年初您问我，我会说两万七，上个月您问我，我会说三万一，现在您问我，我会说四万，如果下个月，半年后，我就得告诉您九万这个数字了。”
“h mio io——！”
安德鲁震
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